衆所周知(zhī)，作(zuò)爲一個發展中國家，我國許多行業都是通過借鑒國外(wài)先進經驗而發展起來(lái)的，遵循的也(yě)是發達國家已有的成功模式。反過來(lái)說，許多在發達國家發展得已經十分成熟的行業，它們的現(xiàn)狀往往就是國内同行業的未來(lái)，汽車租賃業也(yě)不例外(wài)。上(shàng)海汽車租賃協會(huì)發布數據顯示：過去10年，國内汽車租賃行業以年均20%以上(shàng)的速度增長，預計(jì)到(dào)2015年，國内市場規模将超過350億元。

但(dàn)在國内，汽車租賃具有無須辦理(lǐ)保險、無須年檢維修、車型可随意更換等優點，同時(shí)以租車代替買車也(yě)可以有效控制企業成本，因此在國内逐漸盛行起來(lái)。但(dàn)是，行業内客觀存在的一些(xiē)亂象如霸王條款、合同陷阱等，也(yě)讓消費者吃了(le)不少虧。剛剛過去的十一假期，很(hěn)多消費者都在抱怨租車公司的各種霸王條款，如違章代辦費、對(duì)租車期限作(zuò)出限制、不能(néng)按時(shí)配給車輛等問題，都讓消費者苦不堪言。

目前國内汽車租賃行業發展瓶頸之一便是行業标準缺乏，并由此帶來(lái)管理(lǐ)混亂、服務滞後的後果。國内租車行業标準尚處于摸索階段，盡管有一些(xiē)地方性規範，但(dàn)想要扶持一個産業，還需要國家相關部門(mén)牽頭，自(zì)上(shàng)而下(xià)建立一整套完善、合理(lǐ)、先進的全國性标準。

而國外(wài)租車業經過近百年的發展史，如今已較爲成熟和(hé)完善，其最大(dà)特點便是成爲了(le)一個“寡頭”行業，市場的絕大(dà)多數份額都由幾家超大(dà)型的租車公司所占據，規模化的經營也(yě)幫助它們降低(dī)了(le)運營管理(lǐ)成本，價格、服務更具優勢。而且在發達國家的交通體系當中，租車業的地位也(yě)是十分重要，企業在商務用(yòng)車方面都會(huì)要求員工(gōng)采用(yòng)租車的方式，人們的日常出行也(yě)離不開(kāi)租車，汽車共享理(lǐ)念風(fēng)行，幫助改善了(le)城(chéng)市的交通和(hé)空(kōng)氣問題。

雖然中國租車行業發展時(shí)間還很(hěn)短，但(dàn)近幾年的發展迅猛，在特點上(shàng)也(yě)呈現(xiàn)向國際接軌的态勢，一些(xiē)如租汽車網這(zhè)樣的純電子商務化的管理(lǐ)模式租車平台，也(yě)使得這(zhè)個行業的規模化發展成爲可能(néng)。所以，國内租車企業乃至整個行業還需要不斷努力，令服務和(hé)管理(lǐ)水(shuǐ)平日新月異，在借鑒國外(wài)先進經驗，結合實際國情，在技術、理(lǐ)念上(shàng)大(dà)膽創新，以令國人能(néng)早日享受到(dào)國際化标準的租車服務。